兩個月前，中國新冠肺炎疫情爆發(fā)，先是多國限制中國人入境，緊隨其后，大量國際航空公司減少或停飛了往返中國的航班，國際郵件及包裹進出中國受到極大影響。

　　所以，當時國人在海外采購防疫物資支援國內的時候，運到最大的難題就是如何運回國內。

（南航客機幫助海外華人將一批口罩“客人”運回國內，圖自網絡）

　　現(xiàn)在，全世界都籠罩在疫情之下。全球重要航空公司幾乎都采取了暫停全部或者部分航線的做法，比如英國易捷航空已經停飛所有飛機；英航已將很多飛機封存，停工休假；美聯(lián)航從1月末就暫停了中美航班；漢莎航空則削減了95%的航空運力......

　　幾乎所有航空公司都在大幅削減運力，從各國郵政，到各大物流快遞公司，國際貨運受到極大影響！

　　但是中國對外的物流快遞運輸并沒有中斷，也不能中斷，無論是對外援助，還是滿足國內對外的物流快遞需求，都要保證暢通。

　　這個重擔，已經由中國物流快遞行業(yè)“國家隊”扛起，他就是中國郵政。國內疫情雖然得到了有效的控制，但郵政的逆行之路遠未結束。

　　不畏前路遙遠的逆行者！跨歐亞大陸橋送件，行程一萬多公里

　　正常情況下，為了保證時效，國際郵件基本都是航空運輸。2019年，中國出口的郵件快件量超過21億件，其中有一部分是郵政快遞企業(yè)的專機自行運輸的，但還有較大一部分則需要與其它航空公司合作完成運輸。

　　現(xiàn)在航空運力明顯不足，國際郵件出境難度大大提高，跨境購物消費無法正常進行，國內居民給海外的親人朋友寄防疫物資更難。

　　怎么解決？

　　空運方面，竭盡所能增加運力。郵政增開了幾條通往韓國和日本的航線，加密部分國際貨運航班，到現(xiàn)在郵航已經承運貨郵超過2500噸；另外，郵政從2月底就開始增加臨時貨運包機，平均兩天一架次向歐洲列日交通樞紐、美東開出包機，至今也已經運出了上千噸貨郵。

　　最重要的是，現(xiàn)在航空運輸成本大漲，郵航為了解決郵件疏運問題，還不惜以超過平時百分之六七十以上、甚至一兩倍以上的運價，在各重要口岸采購了大批運能。

　　即便如此，特殊時期，航空運能變化莫測，還是急需一個穩(wěn)定可靠的運郵渠道。

　　從3月18日，首個中歐班列郵件集裝箱發(fā)出，到4月3日，全國首趟中歐班列（渝新歐）“中國郵政號”專列從重慶發(fā)出前往歐洲，共發(fā)運44個集裝箱，近300噸來自北京、廣東、重慶等地發(fā)往歐洲的防疫物資和國際郵件，全程一萬多公里。首班之后計劃發(fā)出7班，后續(xù)視情況每周發(fā)運1到2班。

　　中歐班列，往來于中國與歐洲及一帶一路沿線各國，橫跨歐亞大陸橋，國內試點城市有重慶、義烏、鄭州、東莞。平時郵政也會通過中歐班列運送歐向郵件，并且已經實現(xiàn)了雙向運郵。

　　這一次，是郵政首次通過中歐班列進行大規(guī)模國際運郵。專列抵達達立陶宛后，再由其配合直接分撥發(fā)往英國、德國、西班牙、丹麥、瑞士、法國等36個歐洲國家，轉運效率大幅提升。

　　與此同時，開通對美國、加拿大、澳大利亞、新西蘭、日本的海運快船，從中國運到美國西海岸所用的時間與郵政專列的時限幾乎相同，絕對是大規(guī)模疏運國際郵件的重量級武器。

　　至中歐班列中國郵政號專列的首次開出，中國郵政在疫情中搭建起了名副其實的“海陸空”立體運輸網絡，打通了國際物流“大動脈”。

　　目前，郵政通過海運快船發(fā)往美、加、澳、日等路向郵件超過971噸，歐向包機發(fā)出10班534.5噸，美向包機4架次338.8噸，通過中歐班列運郵超過650噸。

　　郵政讓人們看到了郵政服務的無限可能性，也再次體現(xiàn)了百年郵政的責任與擔當。

　　奮戰(zhàn)60多個晝夜，中國“快遞狂魔”的最大擔當

　　雖然不知道當下那些外國人和海外僑胞、中國留學生們發(fā)現(xiàn)依然可以收到中國的郵件會是怎樣的表現(xiàn)，但在國內，可以清楚地感受到。

　　“感謝郵政，讓我被困在湖北那段日子里，還能收到來自外地小伙伴的防疫用品援助，余后很多年都會記得，在2020年初那個困難的日子里，祖國需要，郵政在！”

　　“感謝郵政。疫情中，孩子的奶粉和用品都能送來。大人可以克服一下，唯獨孩子不行。感謝。武漢人謝謝你們?yōu)槲錆h拼了命！”

　　“疫情沒解除時，困在廣東，我家兩孩子的教材是學校發(fā)郵政快遞到的?！?/p>

　　“謝謝你們，封城兩個多月，如果沒有你們沖在前線，送達武漢老人孩子們的物資，怕是我們早已崩潰。郵政著實給了我最實在的安全感，這背后一定有無數無名英雄在默默付出，一定也有說不出的苦，愿你們都平安。中國郵政不辱使命！好樣的！”

　　“謝謝中國郵政，真真切切感受到了村村通郵的強大?！?/p>

　　……

　　患難見真情，這些都是網友們寫給郵政的話，相信所有人都會感同身受。

　　還有人講述了一段人命關天的故事。

　　這樣的網友評論有很多，類似的故事也絕對不會少。

　　因為即便是在疫情最嚴重的武漢，郵政依然能夠通全國、全國通，雖然“有求必應”夸張了些，但郵政絕對會想盡辦法幫助用戶解決困難。

　　不管什么天氣，送件不能耽誤，全國各地皆是如此。因為他們知道，疫情期間，能把這些郵件包裹盡快送到人們手里，就是最好的定心丸。

　　全城封鎖，人們的日常保障靠什么？

　　大人怎么都可以撐一撐，孩子等不了。郵政變成了臨時奶爸！在湖北，郵政和全省700多家奶粉店開展合作寄遞奶粉、尿不濕等母嬰必需品。

　　另一邊，最不能耽誤的還有學生們的課程，郵政又給學生們送網課教材，不僅僅是武漢，全國都在送，對初三和高三學生，還增加一項送試卷。全國范圍內，郵政教材配送覆蓋了348個地市，配送教材總數超過1200多萬件。

　　這些來自學生們的感謝信，很樸實，也很真實。

　　對于居民生活而言，郵政更像保姆，米面糧油、新鮮蔬菜都能配送。

　　同時也解決了農戶滯銷的瓜果蔬菜問題，助農銷售滯銷農產品同時在全國范圍進行著。

　　在農村地區(qū)，郵政還肩負起了重要的生產責任，負責給農戶送化肥、種子等。

　　關鍵時刻還能夠救人，郵政及時送藥救命的例子，有很多。

　　湖北十堰竹溪縣，郵政工作人員及時為重病女童送去救命藥；跨省寄藥，救了一位重病老人；不少城市，醫(yī)院已經和郵政聯(lián)手，給患者送藥上門……

　　在另一邊，郵政也為抗疫一線打出了最強助攻。

　　1月25日，開啟綠色通道，義務為武漢地區(qū)提供防疫救援物資的寄遞服務。

　　1月27日，首班郵航專機載著藥品、口罩、體溫槍等防疫物資，從廣州點對點直飛往武漢。兩個月左右，郵航專機累計執(zhí)飛湖北地區(qū)超100次，運送防疫救援物資超過1700噸。

　　來自全國各地的各類物資，不分晝夜地被郵政運輸車送進疫區(qū)。

　　馳援武漢雷神山、火神山醫(yī)院建設，承擔各類重要物資的運輸任務。

　　來自西安的精密醫(yī)療設備。

　　全國多家醫(yī)院支援武漢的25臺“人工肺”ECMO，3天全部送到。

　　南通來的醫(yī)用一次性枕頭和施工用照明燈車；湖州的醫(yī)療家具、連云港的儲備藥品、鹽城的安全帽、蘇州的照明燈具、醫(yī)院工地的后勤保障……

　　陸運單程最遠超過2000公里！

　　整個疫情期間，郵政累計向湖北發(fā)出省際汽車近4000輛次，總載重超過4萬噸，累計專車運送免費疫情防控物資超過600輛次。

　　這些只是我們所能夠看到的一小部分。

　　所有這些郵政人的堅守，其實背后都是一個個小家。

　　一個在醫(yī)院抗疫，一個在一線投遞，他們是最美的“兩地分居”。

　　為了堅守崗位，把孩子送回年邁父母的家。

　　他，在北京，郵政，他的親弟弟，在湖北襄陽老家，是一名交通警察，2020年春節(jié)，他們都堅守在崗位上。

　　當了幾十年的郵嫂，她和老伴一起去送件！

　　這樣的郵政家屬，真的不少，讓筆者既激動又感動的，是下面這一對，他們來自筆者的老家。

　　這個25歲的小伙子，最多一天投遞695件，成為所在支局的“投遞王”。

　　在郵政工作的父親早出晚歸，被無數次放鴿子的孩子給他寫信，這對父子間的書信對話，讓無數可以每天陪在孩子身邊的父母，淚目......

　　舍小家，為大家。每個人都應該為為身邊有他們這樣的老鄉(xiāng)而驕傲，他們同樣是“最美逆行者”！

　　百年郵政，其實也可以很年輕！

　　看到這樣的郵政，過去經常吐槽的人也換了態(tài)度。

　　其實疫情并不是讓他們反轉態(tài)度的主要因素，根本原因有兩個：

　　第一、越來越多人了解了郵政的真正意義，知道郵政在做什么，能做什么。

　　郵政在全國建起了一個最大最完整的物流快遞網絡，只要有人的地方，郵政就能送達，所以寄送公文類郵件、學生的錄取通知書等，都由郵政負責。

　　郵政要做的，是以服務人民為根本宗旨的普遍服務。

　　在世界范圍內，郵政也已經與200多個國家和地區(qū)建立了通郵關系。

　　用盡一切辦法送達，無論條件多么差，郵路多么險。

　　不計成本，不找借口，服務永遠在線。

　　現(xiàn)在，郵政的鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網點覆蓋率超95%，每年服務用戶超過1000億人次，支撐網絡購物交易規(guī)模超7萬億元。

　　第二、郵政的自我改變，變強！變快！變酷！

　　送達速度加快是用戶滿意度提升的一個核心因素?，F(xiàn)在郵政96%的快件包裹提速線路已經達到菜鳥標準。

　　在2019年，通過增加處理中心數量和改造郵件包裹處理系統(tǒng)，郵政的全網日處理能力提升了2600萬件，達到7600多萬件。所以在當年雙十一，盡管業(yè)務量大增56.7%，但郵政仍然做到了不拒收、不限流、不積壓、不爆倉。

　　為了提高服務效率，科技投入也不斷。

　　自主研發(fā)設計分揀處理系統(tǒng)、分揀機器人，工業(yè)4.0的氣息越來越濃。

　　面向用戶的終端，現(xiàn)代科技感也越來越強，有人臉識別功能的智能快遞柜、“零接觸投遞”的無人機、無人投遞車，自動駕駛郵車上路也不會太遠?，F(xiàn)在的郵政，就一個字，酷！

　　結語：

　　這就是現(xiàn)在的郵政，他的使命擔當沒有變，無論是98年的洪災，還是03年的非典、08年的汶川地震、現(xiàn)在的新冠疫情，郵政的挺身而出是一種必然，他就像一條紐帶，能用服務把人心串在一起。

　　他也變了很多，從郵電局到郵政局，從郵遞員到投遞員，變的不止是稱呼，也是服務體系的完善。其實，百年郵政，最擅長的就是與時間為伴，能在不同的時代變化中快速適應。

　　但是任何改變都不是在順應時代，而是在與時代賽跑，與時間賽跑。

　　這是一個不斷深入理解用戶需求的過程，同樣也離不開用戶的理解與支持，這是郵政能夠實現(xiàn)快速自我提升的重要原因。

　　作為用戶，我們希望能夠看到越來越好的郵政，享受到越來越有用戶思維的服務。